Automobily tlačia európsku kompenzáciu na ciele modifikácie CO2 v dôsledku koronavírusu

Niekoľko automobilov a výrobcov nákladných automobilov napísalo európskej kompenzácii s otázkou, či je možné zmeniť „určité pravidlá“ z dôvodu ťažkostí spojených s ohniskom koronavírusu. Automobil odhaľuje pochopenie požadovaných úprav, či sa dajú oneskoriť ciele tvrdého oxidu uhličitého za rok 2020.
Automobily sa musia ubezpečiť, že všetky autá a nákladné autá, ktoré ponúkajú, emitujú – na typické vo všetkých predajoch – nie oveľa viac ako 95 g/km oxidu uhličitého (CO2) od roku 2020, ako aj z roku 2021, alebo sa zaoberajú významnými pokutami z Komisie. Avšak s predajcami uzavretými v celej Európe, keďže krajiny idú do uzamknutia, aby bojovali proti vypuknutiu koronavírusu, sa tvorcovia obávajú, že nie sú schopní ponúknuť čistejšie autá a nákladné autá, ktoré sú potrebné, aby uspokojili ciele 95 g/km.

Covid-19: Čo to naznačuje pre motoristov, ako aj pre automobily a odvetvie nákladných automobilov

Auto odhaľuje, že konkrétne obavy obklopujú „super-kredity“-ktoré umožňujú každému automobilu a nákladným autom s emisiami CO2 50 g/km alebo menej, ktoré sa ponúkajú úspešne počítať ako dve nízkoemisné vozidlá, čo výrazne minimalizuje zaznamenanú flotila typické emisie.
Reklama – príspevok pokračuje nižšie

Ale so zatvorenými predajcami, elektrické autá a nákladné autá, ako aj plug-in hybridy, ktoré by umožnili deklarovať tieto super-kredity. Super-kreditový systém je tento rok oveľa veľkorysý, pričom každé automobily s pod-50G/km a nákladné autá ponúkajú počítanie pre dva automobily v roku 2020, avšak iba 1,67 v roku 2021, ako aj 1,33 automobilov v roku 2022. Mesiace, výrobcovia sú v dôsledku toho najužitočnejší čas na predaj EV a PHEV.